Leita ķ fréttum mbl.is

Bloggfęrslur mįnašarins, desember 2019

Reykjavķkurflugvöllur og framtķš hans.

Mikiš hefur nś veriš rętt og ritaš um Reykjavķkurflugvöll, sem og um framtķš vallarins.

Mešal annars hafa komiš fram hugmyndir um aš leggja nišur žennan flugvöll, til žess aš byggja hśs į vallarsvęšinu. Žess ķ staš hafa veriš settar fram hugmyndir um, aš gera nżjan flugvöll į nżjum staš.

Flugvöllur į nżjum staš.

Hafa żmsir stašir veriš nefndir, en sį stašur sem oftast hefur veriš nefndur er Hvassahraun sunnan viš Hafnarfjörš. Žį hefur veriš slegiš fram żmsum tölum, ķ sambandi viš kostnašinn viš aš gera žennan flugvöll, og hefur veriš įętlaš um aš fyrsti įfangi kosti allt aš 200 milljarša króna, eša meira.

Žį er óljóst hversu langan tķma žaš tęki aš gera völlinn, įsamt meš afgreišslubyggingum fyrir faržega, eldsneytisgeymum fyrir bensķn og žotueldsneyti, flugskżlum fyrir ašstöšu til višgerša og geymslum fyrir snjórušningstęki og fleira, svo og įsamt meš góšum, fjórföldum vegi vegi sušur aš flugvellinum, meš tengingu frį Reykjanesbrautinni sunnan viš Hafnarfjörš.

Lķtill dugur til framkvęmda.

Reykjanesbrautin sunnan Hafnarfjaršar er mjór vegur į 4 til 5 km. kafla. Ķ 20 įr hefur stašiš til aš breikka veginn og gera hann tvķskiptan meš fjórum akreinum. Fyrir 12 įrum var bśiš aš hanna žennan vegarspotta, og gera ótal teikningar. Žį var einnig bśiš var aš samžykkja žetta allt saman, - bęši af Hafnarfjaršarbę og rķkinu, - og virtist ekkert žvķ til fyrirstöšu aš byrja į žessu verkefni.

En nś, - eftir 20 įr, - hefur ekki veriš unniš eitt einasta handtak viš žennan vegarspotta. Ekki einu sinni ein skóflustunga. Mišaš viš žennan framkvęmdahraša, žį tęki 100 til 200 įr aš gera flugvöllinn ķ Hvassahrauni.

Hvaš er til rįša, - hvaša kostir eru ķ boši ?

Ég held aš flestum hljóti aš vera ljóst, aš eitthvaš annaš śrręši hlżtur aš vera til, sem er betra en žaš aš fleygja heilum, įgętum flugvelli, - įsamt meš ótal byggingum, - śt ķ hafsauga, en ķ Reykjavķkurflugvelli felast mikil veršmęti.

Vešurskilyrši viš Reykjavķkurflugvöll eru žekkt, og hafa reynst žokkalega hagstęš, en óvķst er hvort vešurskilyrši viš Hvassahraun séu eins hagstęš.

Žį mį einnig segja, aš alls kyns byggingar, - sem fyrirhugaš var aš reisa į flugvallarsvęšinu, - er aušveldlega hęgt aš byggja vķšs vegar annarsstašar en į flugvallarsvęšinu, en flugvöll er ekki hęgt aš gera, nema žar sem allar ašstęšur eru viš hęfi og višrįšanlegar.

Nż tillaga um flugvöll til framtķšar.

Žvķ eins, žį set ég hér meš fram, hugmyndir um endurbętur į nśverandi Reykjavķkurflugvelli meš žaš fyrir augum aš hann verši notašur įfram, um ókomna tķš.

En til žess žarf aš gera vissar endurbętur į vellinum, til žess aš hann standist meiri kröfur, og geti tekiš viš stęrri og žyngri flugvélum.

Nż flugbraut, sem breytir öllu.

Žessar endurbętur felast ķ žvķ aš gera nżja flugbraut, meš brautarstefnu 04-22, - žaš er aš brautin stefnir ķ noršaustur-sušvestur. Noršurendi brautarinnar er hugsašur frį mišju nśverandi flugbrauta, en sušurendi nęr rétt inn į Bessastašanes. Lengd žessarar nżju brautar yrši 2.300 metar, eša 7.500 fet. Žį er landrżmi nęgilegt til žess aš lengja sušurenda brautarinnar um 300 metra, eša 1.000 fet. (Sjį mešfylgjandi teikningu). Teikninguna mį sjį hér hęgra megin undir Myndaalbśm. Maš žvķ aš tvķsmella į myndina žį į hśn aš stękka.

Lausnin er fólgin ķ žverun Skerjafjaršar.

Til žess aš leggja žessa braut, žį žarf aš gera grjótfyllingu yfir Skerjafjöršinn frį nśverandi flugvelli yfir į Bessastašanesiš. Į žessu svęši er fjöršurinn vķšast hvar grunnur, eša ašeins fįeinir metrar į dżpt, og er žvķ tiltölulega aušveldur aš žvera hann meš uppfyllingu. Uppfyllingin žarf aš vera nęgilega breiš fyrir bęši flugbrautina, sem og fyrir akstursbraut fyrir flugvélar meš fram flugbrautinni, vestan megin. Žį žarf aš vera brś į uppfyllingunni, žar sem dżpiš er mest. Brśin žarf aš vera nęgilega hį, svo undir hana komist smįbįtar, strandveišibįtar og skśtur meš fellimastri, - ķ žaš minnsta į fjörunni.

Į Bessastašanesi er gott landrżmi fyrir flughlaš, įsamt meš žjónustubyggingum.

Į Bessastašanesinu er nęgilegt landrżmi fyrir flughlaš, žar sem hęgt er aš gera žjónustubyggingu meš mörgum afgreišslubįsum fyrir faržegažotur. Žį er einnig nęgilegt landrżmi fyrir flugskżli og fleiri žjónustubyggingar, ef žurfa žykir ķ framtķšinni.

Leggja žarf nżjan veg.

Žį žarf aš sjįlfsögu aš endurbęta vegakerfiš. Gera žarf nżjan veg meš tengingu frį Reykjanesbrautinni, rétt noršan Hafnarfjaršar, žvert yfir Lambhśsatjörnina aš flughlašinu. Žį žarf einnig veg ķ framhaldi af žessum vegi, meš fyllingu yfir ķ Kópavoginn, svo og ķ framhaldi af žessu žį žarf vegfyllingu yfir Fossvoginn, įsamt meš vegtengingu viš Miklubrautina.

Enn meiri endurbętur flugvallarins.

Til višbótar viš žessa nżju flugbraut, žį mį endurbęta völlinn enn betur meš žvķ aš lengja austur-vestur brautina meš uppfyllingu vestur ķ Skerjafjöršinn, og setja Sušurgötuna ķ stokk undir flugbrautina.

Kostir hinnar nżju flugbrautar.

Žessi nżja flugbraut, - sem sjį mį į mešfylgjandi teikningu, - kostar aušvitaš mikla peninga. En mišaš viš įętlašan kostnaš viš gerš flugvallar ķ Hvassahrauni, žį myndi ég įętla aš fyrsti įfangi žessarar nżju flugbrautar, - žaš er, žverun Skerjafjaršar, - myndi kosta į bilinu frį 25 til 45 milljarša króna.

En žessi nżja flugbraut getur tekiš viš nokkru af umferšinni um Keflavķkurflugvöll, og létt žar meš nokkru af įlaginu į žeim flugvelli.

Sennilega mį gera rįš fyrir aš nżja brautin geti annaš um 5 til 15 faržegažotum į degi hverjum, og mį skipuleggja žęr feršir sem betur hentušu aš afgreiša frį Reykjavķk fremur en frį Keflavķk.

Žį mun žessi nżja braut einnig gera Reykjavķkurflugvöll aš varaflugvelli fyrir umferš um Keflavķkurflugvöll, ķ vissum vešurskilyršum.

Hin endanlega lausn, sem flestir geti sętt sig viš.

Į heildina litiš, žį tel ég aš hin nżja flugbraut muni gjörbreyta til batnašar allri flugumferš um Ķsland, og stórbęti alla žjónustu viš feršamenn, bęši erlenda feršamenn, sem og Ķslendinga sem vilja feršast til śtlanda į sem žęgilegasta mįta.

Žaš er trśa mķn, aš žessi hugmynd um nżja flugbraut, 04-22, meš žverun yfir Skerjafjöršinn, geti veriš nišurstaša sem flestir geti sętt sig viš, og jafnframt bundiš endir į allar deilur um frmtķš Reykjavķkurflugvallar.

Tryggvi Helgason.

.................

Višbót viš ofanskrįša grein.

Ķ greininni er fariš yfir heildarsżn um lagningu nżrrar flugbrautar og uppbyggingi flughlašs og afgreišslubygginga į Bessastašanesi, įsamt nżjum vegum frį Reykjanesbrautinni aš flughlaši og svo įfram noršur til Reykjavķkur.

En lagning sjįlfrar flugbrautarinnar er aš sjįlfsögšu forgangsverkefni og sś framkvęmd kemur aš sjįlfsögšu sem fyrsta skref, og er ķ rauninni óhįš žvķ sem sķšar yrši gert til uppbyggingar į sjįlfu Bessastašanesinu. Og gerš flugbrautarinnar er ķ raun alveg óhįš žvķ hvenęr byrjaš veršur į flughlaši og byggingum į Bessastašanesinu, sem yrši žį nęsta skref.

En allt byggist aš sjįlfsöšu į sjįlfri flugbrautinni, og hana mį leggja, įn žess aš byggja upp į Bessastašanesinu, eša bęta viš vegakerfiš. Meš tilkomu brautarinnar žį veršur Reykjavķkuflugvöllur aš betri varaflugvelli fyrir allt flug til landsins, og getur tekiš viš mun stęrri flugvélum.
Öll sś ašstaša sem nś žegar er til stašar į vellinum, svo sem faržegaafgreišsla, žotueldsneyti og möguleg stęši fyrir, ef til vill upp undir 20 flugvélar, mun aš sjįlfsögšu nżtast til fulls.

Eftir aš reynsla veršur komin af nżju brautinni, žį veršur hęgt aš įkveša um uppbyggingu į Bessastašanesinu.

Žessar 200 milljónir sem fyrirhugašar eru til skošunar į Hvassahrauni, myndi ég telja aš yršu betur notašar til žess aš gera teikningar af nżju brautinni, sem og grunn- og jaršvegsmęlingar undir brautinni og dżptarmęlingar ķ Skerjafirši, og einnig męlingar į žvķ efnismagni sem žyrfti undir brautina og ķ uppfyllinguna ķ Skerjafiršinum, sem og kostnašar įętlanir.


Reykjavķkurflugvöllur og framtķš hans.

Mikiš hefur nś veriš rętt og ritaš um Reykjavķkurflugvöll, sem og um framtķš vallarins.

Mešal annars hafa komiš fram hugmyndir um aš leggja nišur žennan flugvöll, til žess aš byggja hśs į vallarsvęšinu. Žess ķ staš hafa veriš settar fram hugmyndir um, aš gera nżjan flugvöll į nżjum staš.

Flugvöllur į nżjum staš.

Hafa żmsir stašir veriš nefndir, en sį stašur sem oftast hefur veriš nefndur er Hvassahraun sunnan viš Hafnarfjörš. Žį hefur veriš slegiš fram żmsum tölum, ķ sambandi viš kostnašinn viš aš gera žennan flugvöll, og hefur veriš įętlaš um aš fyrsti įfangi kosti allt aš 200 milljarša króna, eša meira.

Žį er óljóst hversu langan tķma žaš tęki aš gera völlinn, įsamt meš afgreišslubyggingum fyrir faržega, eldsneytisgeymum fyrir bensķn og žotueldsneyti, flugskżlum fyrir ašstöšu til višgerša og geymslum fyrir snjórušningstęki og fleira, svo og įsamt meš góšum, fjórföldum vegi vegi sušur aš flugvellinum, meš tengingu frį Reykjanesbrautinni sunnan viš Hafnarfjörš.

Lķtill dugur til framkvęmda.

Reykjanesbrautin sunnan Hafnarfjaršar er mjór vegur į 4 til 5 km. kafla. Ķ 20 įr hefur stašiš til aš breikka veginn og gera hann tvķskiptan meš fjórum akreinum. Fyrir 12 įrum var bśiš aš hanna žennan vegarspotta, og gera ótal teikningar. Žį var einnig bśiš var aš samžykkja žetta allt saman, - bęši af Hafnarfjaršarbę og rķkinu, - og virtist ekkert žvķ til fyrirstöšu aš byrja į žessu verkefni.

En nś, - eftir 20 įr, - hefur ekki veriš unniš eitt einasta handtak viš žennan vegarspotta. Ekki einu sinni ein skóflustunga. Mišaš viš žennan framkvęmdahraša, žį tęki 100 til 200 įr aš gera flugvöllinn ķ Hvassahrauni.

Hvaš er til rįša, - hvaša kostir eru ķ boši ?

Ég held aš flestum hljóti aš vera ljóst, aš eitthvaš annaš śrręši hlżtur aš vera til, sem er betra en žaš aš fleygja heilum, įgętum flugvelli, - įsamt meš ótal byggingum, - śt ķ hafsauga, en ķ Reykjavķkurflugvelli felast mikil veršmęti.

Vešurskilyrši viš Reykjavķkurflugvöll eru žekkt, og hafa reynst žokkalega hagstęš, en óvķst er hvort vešurskilyrši viš Hvassahraun séu eins hagstęš.

Žį mį einnig segja, aš alls kyns byggingar, - sem fyrirhugaš var aš reisa į flugvallarsvęšinu, - er aušveldlega hęgt aš byggja vķšs vegar annarsstašar en į flugvallarsvęšinu, en flugvöll er ekki hęgt aš gera, nema žar sem allar ašstęšur eru viš hęfi og višrįšanlegar.

Nż tillaga um flugvöll til framtķšar.

Žvķ eins, žį set ég hér meš fram, hugmyndir um endurbętur į nśverandi Reykjavķkurflugvelli meš žaš fyrir augum aš hann verši notašur įfram, um ókomna tķš.

En til žess žarf aš gera vissar endurbętur į vellinum, til žess aš hann standist meiri kröfur, og geti tekiš viš stęrri og žyngri flugvélum.

Nż flugbraut, sem breytir öllu.

Žessar endurbętur felast ķ žvķ aš gera nżja flugbraut, meš brautarstefnu 04-22, - žaš er aš brautin stefnir ķ noršaustur-sušvestur. Noršurendi brautarinnar er hugsašur frį mišju nśverandi flugbrauta, en sušurendi nęr rétt inn į Bessastašanes. Lengd žessarar nżju brautar yrši 2.300 metar, eša 7.500 fet. Žį er landrżmi nęgilegt til žess aš lengja sušurenda brautarinnar um 300 metra, eša 1.000 fet. (Sjį mešfylgjandi teikningu).

Lausnin er fólgin ķ žverun Skerjafjaršar.

Til žess aš leggja žessa braut, žį žarf aš gera grjótfyllingu yfir Skerjafjöršinn frį nśverandi flugvelli yfir į Bessastašanesiš. Į žessu svęši er fjöršurinn vķšast hvar grunnur, eša ašeins fįeinir metrar į dżpt, og er žvķ tiltölulega aušveldur aš žvera hann meš uppfyllingu. Uppfyllingin žarf aš vera nęgilega breiš fyrir bęši flugbrautina, sem og fyrir akstursbraut fyrir flugvélar meš fram flugbrautinni, vestan megin. Žį žarf aš vera brś į uppfyllingunni, žar sem dżpiš er mest. Brśin žarf aš vera nęgilega hį, svo undir hana komist smįbįtar, strandveišibįtar og skśtur meš fellimastri, - ķ žaš minnsta į fjörunni.

Į Bessastašanesi er gott landrżmi fyrir flughlaš, įsamt meš žjónustubyggingum.

Į Bessastašanesinu er nęgilegt landrżmi fyrir flughlaš, žar sem hęgt er aš gera žjónustubyggingu meš mörgum afgreišslubįsum fyrir faržegažotur. Žį er einnig nęgilegt landrżmi fyrir flugskżli og fleiri žjónustubyggingar, ef žurfa žykir ķ framtķšinni.

Leggja žarf nżjan veg.

Žį žarf aš sjįlfsögu aš endurbęta vegakerfiš. Gera žarf nżjan veg meš tengingu frį Reykjanesbrautinni, rétt noršan Hafnafjaršar, žvert yfir Lambhśsatjörnina aš flughlašinu. Žį žarf einnig veg ķ framhaldi af žessum vegi, meš fyllingu yfir ķ Kópavoginn, svo og ķ framhaldi af žessu žį žarf vegfyllingu yfir Fossvoginn, įsamt meš vegtengingu viš Miklubrautina.

Enn meiri endurbętur flugvallarins.

Til višbótar viš žessa nżju flugbraut, žį mį endurbęta völlinn enn betur meš žvķ aš lengja austur-vestur brautina meš uppfyllingu vestur ķ Skerjafjöršinn, og setja Sušurgötuna ķ stokk undir flugbrautina.

Kostir hinnar nżju flugbrautar.

Žessi nżja flugbraut, - sem sjį mį į mešfylgjandi teikningu, - kostar aušvitaš mikla peninga. En mišaš viš įętlašan kostnaš viš gerš flugvallar ķ Hvassahrauni, žį myndi ég įętla aš fyrsti įfangi žessarar nżju flugbrautar, - žaš er, žverun Skerjafjaršar, - myndi kosta į bilinu frį 25 til 45 milljarša króna.

En žessi nżja flugbraut getur tekiš viš nokkru af umferšinni um Keflavķkurflugvöll, og létt žar meš nokkru af įlaginu į žeim flugvelli.

Sennilega mį gera rįš fyrir aš nżja brautin geti annaš um 5 til 15 faržegažotum į degi hverjum, og mį skipuleggja žęr feršir sem betur hentušu aš afgreiša frį Reykjavķk fremur en frį Keflavķk.

Žį mun žessi nżja braut einnig gera Reykjavķkurflugvöll aš varaflugvelli fyrir umferš um Keflavķkurflugvöll, ķ vissum vešurskilyršum.

Hin endanlega lausn, sem flestir geti sętt sig viš.

Į heildina litiš, žį tel ég aš hin nżja flugbraut muni gjörbreyta til batnašar allri flugumferš um Ķsland, og stórbęti alla žjónustu viš feršamenn, bęši erlenda feršamenn, sem og Ķslendinga sem vilja feršast til śtlanda į sem žęgilegasta mįta.

Žaš er trśa mķn, aš žessi hugmynd um nżja flugbraut, 04-22, meš žverun yfir Skerjafjöršinn, geti veriš nišurstaša sem flestir geti sętt sig viš, og jafnframt bundiš endir į allar deilur um frmtķš Reykjavķkurflugvllar.

 

Tryggvi Helgason.

 


mbl.is Reykjavķkurflugvöllur įfram į sķnum staš
Tilkynna um óvišeigandi tengingu viš frétt

Innskrįning

Ath. Vinsamlegast kveikiš į Javascript til aš hefja innskrįningu.

Hafšu samband